VW Advantech
VW Advantech tem segundo eixo direcional de fábrica
A MAN Latin America apresentou ao mercado nesta semana o novo modelo VW Constellation 24.280, sucessor do 24.250, que terá a opção com segundo eixo direcional de fábrica, ganhando assim, mais cinco mil quilos de carga útil. Com a mudança da tração original 6×2 para a 8×2, o caminhão ganha um aumento de PBT (Peso Bruto Total) de 23.000 quilos para 29.000 quilos legais, além do ganho na carga líquida.
Com esta configuração, o veículo se torna ideal para aplicações rodoviárias de médias e longas distâncias, com uso de carrocerias para grãos, baús, tanques e cargas secas. Para que isso seja possível, a MAN Latin America conta com a parceria da BMB, empresa responsável pelas modificações mais específicas da montadora, localizada a 150 metros da fábrica de Resende (RJ).
Por mês, 120 unidades do modelo VW Constellation 6×2 passam pela linha da BMB para a colocação do 2º eixo direcional. A projeção é que este número cresça para 150 unidades/mês. “Diante desta tendência de muitas empresas de pequeno e médio porte passarem a ofertar a instalação do segundo eixo direcional em diversas regiões do Brasil, a MAN Latin America está atenta e oferece garantia de fábrica de um ano independente da quilometragem”, comenta Ricardo Alouche, diretor de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da MAN Latin America.
Criada em 2001, a BMB já realizou 90.110 modificações até maio de 2012. Além do segundo eixo direcional, a empresa esta apta para montar quinta roda nos cavalos mecânicos, terceiro eixo anterior (caminhão de lixo), terceiro eixo auxiliar (caminhão “trucado”), ônibus com piso baixo (Low Entry), escape vertical, ajuste de entre-eixos, ar condicionado, tomada de força, freio retarder, instalação de volksnet e climatizador.
O VW Constellation 24.280 está equipado com o novo motor MAN D08 de seis cilindros – mais econômico, silencioso e robusto, além de já ser fabricado no Brasil. Apresenta torque máximo de 1.050 Nm (o maior da categoria) e uma larga faixa de torque plano de 600 rpm. Dotado de tecnologia EGR (recirculação dos gases de exaustão), elimina a necessidade e o custo do aditivo especial Arla 32. Outra vantagem proporcionada pela EGR é a facilidade de adaptação do chassis aos diversos tipos de encarroçamentos, pois o modelo não necessita de um tanque de ureia.
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