Regule os freios de sua carreta
Pessoal, que a verdade seja dita acredito que se todos os condutores de veiculos articulados, tivesse treinamento sobre como se regula os freios da carreta e bi trens não aconteceriam tantos acidentes nas estradas. É fato que a maioria dos motoristas de carretas trucks não sabem como regular os freios dos conjuntos.
Você já parou para verificar se os freios de sua carreta estão bem regulados? Pois saiba que quem conduz veículos articulados precisa ficar atento para que o sistema de frenagem do cavalo mecânico e do implemento rebocado estejam trabalhando em harmonia e um não sobrecarregue o outro.
Em uma pesquisa de campo realizada pela Mercedes-Benz, alguns dados são preocupantes. Um deles aponta que 51% dos veículos examinados apresentava folga entre a lona e tambor de freio acima do recomendado. Outro dado grave foi constatar que 40% dos cavalos mecânicos atrelados não apresentavam antecipação de freios para as carretas.
O ideal é que a frenagem do implemento entre em ação antes do freio do trem de força. A antecipação recomendada é de 0,5 bar de pressão. Se seu caminhão está sempre acoplado à mesma carreta, esse valor pode ser refinado até que o movimento inicial das hastes dos cilindros do implemento coincidam com o início do movimento das hastes do trem de força.
Para aumentar a segurança de suas jornadas e diminuir o desgaste de seu veículo, listamos alguns cuidados básicos para para que sua carreta tenha a frenagem afinada!
Confira:
• Sempre verifique a espessura das lonas e o estado dos tambores de freio;
• Se seus pneus estiverem desgastados, irão comprometer a desaceleração do conjunto, mesmo com freios bem regulados;
• A distância entre lonas e tambores não pode ultrapassar os 0,7 mm. Para resolver isso, utilize os ajustadores de folga disponíveis no mercado e prefira os de funcionamento automático.
• Também é preciso zelar pelos elementos mecânicos da carreta. Faça um check list dos seguintes itens:
•Buchas de hastes desgastadas;
• Mancais de hastes desgastados;
• Sinais de desgaste dos pinos;
•Lubrificação correta;
•Uso adequado dos espelhos de proteção contra as impurezas acumuladas nas lonas de freio;
•Vazamentos do sistema de ar comprimido em conexões, vedações, válvulas, cuícas e nos cilindros combinados dos freios.
•Além dessas ações, sempre que possível, se favoreça de sistemas como Top Brake, Turbo Brake e Retarder. Para completar, obedeça o plano de manutenção informado pelo fabricante do implemento.
Fonte: Blog da Mercedes
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