Cintas para as rodas
Mesmo de pneu furado, você roda sem parar
Você está numa estrada, à noite, quando o pneu fura. Normalmente, teria de parar num acostamento escuro e gastar ao menos 15 minutos para pôr o estepe no lugar. Porém, se o veículo estiver equipado com o sistema Shield Tires & Wheels, você nem precisa parar. É só continuar rodando até um local seguro e iluminado. Produzido pela empresa de mesmo nome, o Shield é 100% nacional e composto de quarto cintas de borracha de alta resistência com estrutura interna de aço, afixadas em volta da roda. Em caso de furo ou rasgo, o aro metálico permanence apoiado sobre a cinta (que vai dentro do pneu).
O sistema também foi projetado para ser usado em blindados, a fim de dar segurança extra caso alguém atire nos pneus. Hoje blindados já contam com proteção similar, só que feita de plástico rígido. A diferença é que o Shield dá maior conforto e controle ao veículo no caso do pneu furado.
Para comprovar essas qualidades, realizamos dois testes. Num deles, reproduzimos uma situação comum: instalamos as cintas em rodas com pneus 215/50 R16 num Toyota Camry 2008 e deixamos o pneu dianteiro direito totalmente murcho. Rodamos por 30 km fazendo curvas, frenagens bruscas, movimentos rápidos de volante, acima dos 90 km/h (máxima permitida pelo produto), em diversos tipos de terreno: asfalto irregular, cascalho, pistas íngremes e piso esburacado. Em todas as situações, ele ofereceu dirigibilidade e conforto quase iguais ao normal, sem sinais de trepidação – apenas uma leve puxada da direção para a direita.
A fim de levar o Shield ao limite, refizemos o teste com uma Ford F-150 2010, com rodas aro 22 e mais de 2 700 kg de peso total. Mas dessa vez cada roda recebeu a cinta e ficou sem o pneu – isso mesmo, a picape trafegou apoiada só nas cintas. Ainda assim rodamos tranquilamente, apenas com alguma perda de conforto (pela falta de amortecimento do pneu) e de estabilidade em curvas (a área de borracha em contato com o solo era menor). Segundo o fabricante, o sistema não afeta alinhamento e balanceamento, está disponível para aros de 14 a 24 polegadas e custa a partir de 3 500 reais, já instalado.
Cumpre o que promete
O sistema Shield Tires & Wheels permite que um carro rode a até 100 km/h com pneu totalmente murcho. Em nosso teste, ele funcionou até numa picape sem o uso de nenhum pneu colocado nos aros.
O sistema também foi projetado para ser usado em blindados, a fim de dar segurança extra caso alguém atire nos pneus. Hoje blindados já contam com proteção similar, só que feita de plástico rígido. A diferença é que o Shield dá maior conforto e controle ao veículo no caso do pneu furado.
Para comprovar essas qualidades, realizamos dois testes. Num deles, reproduzimos uma situação comum: instalamos as cintas em rodas com pneus 215/50 R16 num Toyota Camry 2008 e deixamos o pneu dianteiro direito totalmente murcho. Rodamos por 30 km fazendo curvas, frenagens bruscas, movimentos rápidos de volante, acima dos 90 km/h (máxima permitida pelo produto), em diversos tipos de terreno: asfalto irregular, cascalho, pistas íngremes e piso esburacado. Em todas as situações, ele ofereceu dirigibilidade e conforto quase iguais ao normal, sem sinais de trepidação – apenas uma leve puxada da direção para a direita.
A fim de levar o Shield ao limite, refizemos o teste com uma Ford F-150 2010, com rodas aro 22 e mais de 2 700 kg de peso total. Mas dessa vez cada roda recebeu a cinta e ficou sem o pneu – isso mesmo, a picape trafegou apoiada só nas cintas. Ainda assim rodamos tranquilamente, apenas com alguma perda de conforto (pela falta de amortecimento do pneu) e de estabilidade em curvas (a área de borracha em contato com o solo era menor). Segundo o fabricante, o sistema não afeta alinhamento e balanceamento, está disponível para aros de 14 a 24 polegadas e custa a partir de 3 500 reais, já instalado.
Cumpre o que promete
O sistema Shield Tires & Wheels permite que um carro rode a até 100 km/h com pneu totalmente murcho. Em nosso teste, ele funcionou até numa picape sem o uso de nenhum pneu colocado nos aros.
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Fonte: quatrorodas / Fotos divulgação
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Como faso pra comprar a cinta para roda