Carro 1.0 sem IPI
Governo zera IPI de carro 1.0 e reduz IOF, o objetivo das medidas de estimular o mercado automotivo
Governo anuncia redução do IPI e IOF de carros novos para aquecer mercado
O ministro da Fazenda, Guido Mantega, anunciou no início da noite desta segunda-feira (21) uma série de medidas para tentar estimular a economia brasileira, mais precisamente o mercado automobilístico. As decisões englobam a redução do Imposto Sobre Produtos Industrializados (IPI) para a aquisição de carros novos e o Imposto Sobre Operações Financeiras (IOF) para concessão de crédito a pessoas físicas de 2,5% para 1,5%. O abatimento no IPI é válido pelos próximos três meses (até o fim de agosto) e o desconto no IOF vigorará por tempo indeterminado.
O IPI para carros 1.0 foi zerado – de 7% para zero, mas isso é válido apenas para veículos de marcas instaladas no Brasil (Volkwagen Gol G4 e G5, Voyage, Fox, , Fiat Uno e Palio, Chevrolet Celta, Prisma e Classic, Ford Ka, Fiesta e Fiesta Sedan, Renault Clio, Logan e Sandero, e Nissan March). Nos carros importados, o IPI foi de 37% para 30%. Na faixa entre mil cilindradas e 2.0, a alíquota para modelos movidos a álcool e flex (álcool e gasolina), caiu de 11% para 6,5%, também para automóveis de marcas instaladas no país. Entre os importados, a alíquota recuou de 41% para 35,5%.
Nos utilitários, o recuo foi de 4% para 1%. Nos modelos trazidos para cá, o corte foi de 34% para 31%. Ainda segundo o ministro, os bancos se comprometeram a elevar os volumes de crédito e parcelas, além de reduzir o valor da entrada para a aquisição do veículo e os juros das parcelas dos financiamentos.
De acordo Mantega, as iniciativas foram motivadas, principalmente, pelo agravamento da crise financeira internacional e seus reflexos nos países emergentes. De acordo com dados do Banco Central, a atividade econômica no país sofreu queda pelo terceiro mês consecutivo neste ano e a inadimplência para a compra de veículos atingiu recorde histórico de 5,7%.
O IPI para carros 1.0 foi zerado – de 7% para zero, mas isso é válido apenas para veículos de marcas instaladas no Brasil (Volkwagen Gol G4 e G5, Voyage, Fox, , Fiat Uno e Palio, Chevrolet Celta, Prisma e Classic, Ford Ka, Fiesta e Fiesta Sedan, Renault Clio, Logan e Sandero, e Nissan March). Nos carros importados, o IPI foi de 37% para 30%. Na faixa entre mil cilindradas e 2.0, a alíquota para modelos movidos a álcool e flex (álcool e gasolina), caiu de 11% para 6,5%, também para automóveis de marcas instaladas no país. Entre os importados, a alíquota recuou de 41% para 35,5%.
Nos utilitários, o recuo foi de 4% para 1%. Nos modelos trazidos para cá, o corte foi de 34% para 31%. Ainda segundo o ministro, os bancos se comprometeram a elevar os volumes de crédito e parcelas, além de reduzir o valor da entrada para a aquisição do veículo e os juros das parcelas dos financiamentos.
De acordo Mantega, as iniciativas foram motivadas, principalmente, pelo agravamento da crise financeira internacional e seus reflexos nos países emergentes. De acordo com dados do Banco Central, a atividade econômica no país sofreu queda pelo terceiro mês consecutivo neste ano e a inadimplência para a compra de veículos atingiu recorde histórico de 5,7%.
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Fonte: carro online
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