Calibrar os pneus é seguro e ecônomico
Pneus devem ser calibrados a cada 15 dias. Ah, e não esqueça do estepe!
Calibrar os pneus do carro deveria ser uma rotina na vida de todo motorista… mas não é. Nós sabemos que é chato, suja a mão, dói a coluna, o joelho, cansa e parece um tempo precioso jogado fora (mesmo que não leve mais que 5 minutos). Mas, ainda assim, andar com o pneu calibrado é uma questão de segurança, além de estar diretamente ligado a seu bolso. Afinal, quando calibrado, o pneu dura mais tempo e consome menos combustível
A calibragem do pneu deve ser semanal ou quinzenal e não importa se o auto é um Gol, Palio, Uno, Ford Ka ou carro de luxo, o pneu deve estar calibrado não só para sua segurança, mas também para economia de dinheiro.
Com a simples calibragem você pode reduzir o consumo de combustível e a possibilidade de estragar os pneus.
Alguns detalhes que merecem atenção não é bom calibrar o pneu quando ele esta quente, portanto assim que sair de casa procure um posto próximo ( a menos de 2 km) e caso não tenha um espere até que o pneu esfrie. Agora o tempo não for seu aliado para calibrar o pneu quente recomenda-se colocar 2 a 4 psi a mais que o fabricante recomendou. Lembrando que o ideal é não fazer isto, e sim esperar de 30 minutos a 1 hora para que o pneu fique frio novamente. E depois de calibrar o pneu quente é bom verificar quando ele esfriar se a calibragem está correta . Muitos tem o costume baixar a pressão do pneu para andar na lama ou na areia e depois esquecer desse detalhe ao retomarem a estrada e assim ficarem sujeitos a acidentes e por consequência risco de vida.
Gol indica a calibragem correta dos pneus na tampa do reservatório de combustível.
Cuidado com pneu murcho ou cheio demais
Pneu murcho, além de ter uma vida útil menor, compromete estabilidade e distância de frenagem do veículo. Isso sem falar no desgaste maior nos ombros dos pneus e na direção mais pesada. Já os pneus Ronaldo, digo, cheios demais, aumentam o desgaste no centro da banda e prejudicam o conforto, já que não vencem tão bem a buraqueira das nossas ruas e estradas. Em caso de calibragem desigual, quem sofre é o diferencial do carro.
Com pressão 30% menor que a recomendada, os pneus aumentam o consumo de combustível em até 2,5% – ai, meu bolso! Uma pesquisa da Bridgestone mostrou que os motoristas desperdiçam 660 milhões de litros de combustível por ano em razão dos pneus descalibrados. Considerando a gasolina a 2,60, são quase R$ 1,7 bilhão jogados fora todo ano… Além disso, um pneu 25% descalibrado dura quase 50% a menos.
Agora que você sabe disso tudo, vai correndo ao posto calibrar os quatro pneus, certo? Errado! Não esqueça de calibrar o estepe (sim, ele também merece atenção). A nossa dica nesse caso é calibrar o pneu reserva com cerca de 5 libras a mais, já que ele perde pressão com o tempo.
Com pressão 30% menor que a recomendada, os pneus aumentam o consumo de combustível em até 2,5% – ai, meu bolso! Uma pesquisa da Bridgestone mostrou que os motoristas desperdiçam 660 milhões de litros de combustível por ano em razão dos pneus descalibrados. Considerando a gasolina a 2,60, são quase R$ 1,7 bilhão jogados fora todo ano… Além disso, um pneu 25% descalibrado dura quase 50% a menos.
Agora que você sabe disso tudo, vai correndo ao posto calibrar os quatro pneus, certo? Errado! Não esqueça de calibrar o estepe (sim, ele também merece atenção). A nossa dica nesse caso é calibrar o pneu reserva com cerca de 5 libras a mais, já que ele perde pressão com o tempo.
Pneus calibrados com nitrogênio
Outra opção que não é tão conhecida, mas que representa uma ótima alternativa, é a calibragem dos pneus com nitrogênio. O segredo é que, diferente do ar comprimido, esse gás quase não se dilata. Com isso, a calibragem com nitrogênio não apresenta variações na pressão – olha a física aí de novo. O resultado prático são menos visitas ao borracheiro ou posto de gasolina, já que o pneu fica calibrado com a pressão correta por mais tempo.
Segundo aquele mesmo estudo da Bridgestone, nada menos que 1/3 dos usuários de automóveis na América Latina anda todos os dias com pressão baixa em pelo menos um dos pneus. Se você, assim como eles, ainda não criou o bom hábito de calibrar os pneus, lembre-se que um pneu com a pressão correta tem vida útil maior, é fundamental para a segurança do carro e faz você economizar algum trocado… agora sim!
Segundo aquele mesmo estudo da Bridgestone, nada menos que 1/3 dos usuários de automóveis na América Latina anda todos os dias com pressão baixa em pelo menos um dos pneus. Se você, assim como eles, ainda não criou o bom hábito de calibrar os pneus, lembre-se que um pneu com a pressão correta tem vida útil maior, é fundamental para a segurança do carro e faz você economizar algum trocado… agora sim!
Confira ainda algumas dicas do DR. PIRELLI:
Curiosidade: Em alguns casos vale mudar a pressão dos pneus.
Lama – É permitido reduzir a pressão para aumentar a área de contato do pneu com o solo (capacidade de flutuação).
Rocha – Deve-se manter a pressão normal. Reduzí-la significa aumentar o risco de “picotar” a banda de rodagem ou até cortar o pneu lateralmente.
Areia – Sobre areia não compactada é aconselhável reduzir a pressão dos pneus para aumentar a tração.
Água – Mantenha a pressão normal porque não será possível ver os obstáculos submersos.
Lama – É permitido reduzir a pressão para aumentar a área de contato do pneu com o solo (capacidade de flutuação).
Rocha – Deve-se manter a pressão normal. Reduzí-la significa aumentar o risco de “picotar” a banda de rodagem ou até cortar o pneu lateralmente.
Areia – Sobre areia não compactada é aconselhável reduzir a pressão dos pneus para aumentar a tração.
Água – Mantenha a pressão normal porque não será possível ver os obstáculos submersos.
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