Travec Tecdrah 1.5 TTI
Fabricado com base no Duster, o Tecdrah é um jipinho low cost com potencial para conquistar os amantes do off-road
Os utilitários esportivos produzidos por pequenas fabricantes costumam despertar admiração de uma legião de fãs. Um caso recente envolveu a cearense Troller, que se tornou célebre com o T4 e acabou sendo comprada pela gigante Ford em 2007. A alemã Travec segue pelo mesmo caminho com o Tecdrah, apresentado no Salão de Frankfurt, em setembro passado. O jipinho é feito com base na plataforma do Renault Duster – vendido pela romena Dacia na Europa – e construído com chassi em alumínio e painéis de plástico reforçado reciclável na carroceria. O modelo começa a ser vendido no continente este ano, com preços a partir de 18 mil euros, cerca de R$ 43.400.
Com tração integral em três modos de atuação, incluindo a opção por tração apenas no eixo dianteiro, o Tecdrah utiliza um propulsor diesel common-rail de 1.5 litro e 90 cv de potência, acoplado a um câmbio manual de seis velocidades. Apesar da construção rústica e artesanal, o jipinho traz uma boa oferta de equipamentos, como ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico e computador de bordo. Os itens de segurança também são reforçados, com a presença de airbag duplo, luzes diurnas em leds, cintos dianteiros com pré-tensores e freios ABS com EBD.
Com peso na ordem de 1.100 kg, o utilitário alemão é equipado com rodas de 16 polegadas. As dimensões são bastante próximas ao Duster, com 4,18 metros de comprimento, 1,81 m de largura e 1,79 m de altura. O original romeno tem 4,31 metros de comprimento, 1,82 m de largura e 1,69 m de altura. A suspensão McPherson tem braços transversais no eixo dianteiro e Multilink no eixo traseiro, o que garante ângulos de ataque, saída e ventral ideias para os amantes das trilhas. Até o fim de 2012, a Travec trará versões com motor diesel de 1.7 litro com 140 cv.
Com tração integral em três modos de atuação, incluindo a opção por tração apenas no eixo dianteiro, o Tecdrah utiliza um propulsor diesel common-rail de 1.5 litro e 90 cv de potência, acoplado a um câmbio manual de seis velocidades. Apesar da construção rústica e artesanal, o jipinho traz uma boa oferta de equipamentos, como ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico e computador de bordo. Os itens de segurança também são reforçados, com a presença de airbag duplo, luzes diurnas em leds, cintos dianteiros com pré-tensores e freios ABS com EBD.
Com peso na ordem de 1.100 kg, o utilitário alemão é equipado com rodas de 16 polegadas. As dimensões são bastante próximas ao Duster, com 4,18 metros de comprimento, 1,81 m de largura e 1,79 m de altura. O original romeno tem 4,31 metros de comprimento, 1,82 m de largura e 1,69 m de altura. A suspensão McPherson tem braços transversais no eixo dianteiro e Multilink no eixo traseiro, o que garante ângulos de ataque, saída e ventral ideias para os amantes das trilhas. Até o fim de 2012, a Travec trará versões com motor diesel de 1.7 litro com 140 cv.
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Fonte: motordream / Foto divulgação
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